莫得缠斗、莫得退赛、莫得太多超车，这么的F1比赛，还能招引不雅众吗？4月6日铁心的日本大奖赛，便算得上这么一场“三无”的较量，裁撤凭借个东说念主才略，让一台性能不占优的红牛赛车在铃鹿赛说念称雄的维斯塔潘，在一个半小时的正赛中，确切莫得什么让东说念主印象深入的阵势发生。一经让大都东说念主看得猛烈高潮的大家最高档别赛车比赛，是否正变得越来越败兴？

在畴昔很长一段时候，日本大奖赛都因为被安排在赛季收官阶段而惹人注目，关联词跟着赛季时候被拉长，分站场次不时增多，一经决定年度总冠军包摄的“天王山”，形成赛季初的“顺应场”，不仅车手车队在铃鹿赛说念变得愈加严慎，赛事的话题度也少了很多。

红牛车队的荷兰车手维斯塔潘   新华社发（钱俊摄）

本周末的这场日本大奖赛，确切成了F1赛事中的“负面典型”：赛说念旁的草地时相似燃生气苗，打乱了目田锻真金不怕火和排位赛的节律；正赛中，因为赛说念温度偏低，一次进站的政策成为“标配”，通盘车手和车队因此将保护轮胎视为最蹙迫的责任。

从比赛的第一圈运行，“保守”便成了主基调。为了尽可能镌汰轮胎的损耗，超车、近身缠斗、轮对轮碰撞这些车迷期待中的精彩阵势，确切莫得出现过。顺利干与第一弯后，维斯塔潘便开启“跳动阵势”，死后的迈凯伦双雄诺里斯和皮亚斯特里亦然各跑各的。除了在驶出维修站时与敌手发生少量点小摩擦，驾驶1号赛车的维斯塔潘莫得受到挑战，其他车手也莫得掀翻任何海潮。53圈的比赛铁心，前三名与前一天排位赛的收成别无二致，通盘参赛车辆顺利完赛，在齐大欢笑的景况背后，轮胎和比赛政策的过度重复，正损伤着这项本该以速率、竞争和车组精算才略为卖点的老牌赛事。

迈凯轮车队的英国车手诺里斯    新华社发（钱俊摄）

铁心一场平正人之交的日本大奖赛后安福相册，各支车队和车手将马束缚蹄地转战中东，开启巴林和沙特两场大奖赛的争夺，不知在向来容易超车且出身过不少名阵势的“中东构兵”里，本赛季的F1能否开脱“越发败兴”的标签，从头燃烧车迷的留情？